إرشادات اليازا ولاسيب حول أهمية الاطارات لتدارك مخاطر العواصف والكوارث الثلجية 

ان الكثير من السائقين في لبنان يهملون ويجهلون أهمية سلامة الاطار الذي يعتبر من أهم وسائل السلامة في المركبات.  

 

لذلك وبالتزامن مع هذه العاصفة التي يمكن أن تتكرر ، تؤكد اليازا ولاسيب بأن هنالك حاجة ماسة لزيادة وعي السائقين حول أبرز  مخاطر الاعتقادات الخاطئة و الى أهمية التفكير الصحيح والعلمي حول الإطارات خاصة في لبنان الذي يغيب فيه سنويا حوالي اربعمئة الف مركبة عن المعاينة الميكانيكية الالزامية.

  وفي ما يلي خلاصة مفيدة حول سلامة الاطارات عبر ثلاثة عشر مقارنة بين الاعتقادات الخاطئة و التفكير الصحيح والعلمي حول الإطارات:

 

 

 

 

 

 

الاعتقاد الخاطئ والتفكير الصحيح حول الإطارات

01الاعتقاد الخاطئ:
ان السبب الرئيسي في تلف واخفاق الاطارات هو قيادة المركبة فوق المسامير أو الأجسام الأخرى الموجودة على الطرق أو المرور فوق الحفر.
التفكير الصحيح:
ان السبب الرئيسي والحقيقي لتلف الاطارات هو تفسخ أسطح مداساتها (الجهة التي تحتك بالطريق) الناتج عن نقصان ضغط الهواء فيها. ان ضغط الهواء المنخفض جداً في الاطار يؤدي الى زيادة انثنائه وزيادة درجة حرارته.
كما تساهم ممارسات السائقين الخاطئة مثل السرعة العالية وتحميل المركبات أكثر من طاقتها والسير بها فوق حواف الأرصفة والحفر في سرعة تلف الاطارات. ولكن يبقى انخفاض ضغط الهواء السبب الرئيسي لارتفاع درجة حرارة الاطارات ومن ثم تلفها واخفاقها في الأداء.

02الاعتقاد الخاطئ:
يتعين عليك تخفيض ضغط الهواء في الإطارات قليلاً في فصل الصيف قبل القيام برحلة طويلة على الطرق السريعة لتفادي ارتفاع درجة حرارة الاطارات.
التفكير الصحيح:
لا تحاول تخفيض ضغط الهواء في الاطارات خلال فصل الصيف قبل القيام برحلة طويلة على الطرق السريعة.
فالاطار الذي يحتوي على المعدل الصحيح من ضغط الهواء لن ترتفع درجة حرارته الا أثناء القيادة بسرعة عالية فوق المعدل الذي صمم له الاطار.
كذلك لا تخفض ضغط الهواء قطعياً عندما تكون الاطارات ساخنة خلال القيادة، حيث انه من الطبيعي ان يزيد مستوى ضغط الهواء عن الحد الموصى به عندما تكون العجلات باردة.

03الاعتقاد الخاطئ:
لا يشكل تآكل المداس والسطح الخارجي الملامس للأرض خطراً على السلامة ما دام مستوى التآكل متساوياً في عرض الاطار ولم تظهر أنسجته الداخلية أو اسلاكه بعد.
التفكير الصحيح:
يشكل تآكل المداس خطراً على السلامة عند حد معين، ويصل الإطار عادة الى هذا الحد حتى قبل ظهور أنسجته الداخلية أو أسلاكه. فالإطارات التي يقل سمك مداسها عن 2 ملم لا تعتبر آمنة للقيادة على الطرق السريعة.
 وقد أدخل مصنعو الإطارات مؤشرات أو خطوط عريضة للدلالة على تآكل المداس، وتبدو هذه الخطوط العريضة كأنها قطع طويلة من المطاط الناعم تنتشر بعرض مداس الاطار على مسافات متقاربة من بعضها .
يظهر مؤشر التآكل في الاطار عندما يصل سمك الاطار الى نقطة الخطر. ذلك ان السمك غير المناسب لمداس الاطار قد يزيد فرص تلف الاطار بصورة مقلقة وربما وقوع حوادث مريعة.

04الاعتقاد الخاطئ:
ان مكان القيادة (داخل المدن، على الطرق السريعة، على الطرق الترابية) يجب ألا يؤثر في نوع الاطارات التي تختارها للمركبة.
التفكير الصحيح:
ان مكان القيادة يجب ان يوضع بعين الاعتبار عند اختيار الاطارات المناسبة للمركبة، وعلى السائق ان يدرك نقاط الضعف والقوة في مختلف انواع الاطارات. فعلى سبيل المثال، ان السائق الذي غالباً ما يقود مركبته بسرعة عالية لمسافات طويلة يحتاج الى نوع من الاطارات يختلف عما يحتاج اليه السائق الذي يقود داخل المدن فقط. ولضمان اختيار أفضل الإطارات لمركبتك، يجب مراجعة بائع الاطارات وقراءة تعليمات الشركة الصانعة.

05الاعتقاد الخاطئ:
افضل مكان لفحص ضغط الهواء في الاطارات هو محطة خدمة المركبات.
التفكير الصحيح:
قد لا تكون محطة خدمة المركبات المكان الأفضل لفحص ضغط الهواء في الاطارات، لانه يجب ان يتم فحص الاطارات عندما تكون باردة، اي قبل ان تقطع بها مسافة أقل من كيلومتر واحد أو عندما تكون المركبة متوقفة لمدة ثلاثة ساعات على الأقل.
إن أفضل وقت لإجراء هذا الفحص هو قبل قيادة المركبة، اما اذا فحصت ضغط الهواء عندما  ترتفع درجة حرارة الاطارات فقد تضطر الى تخفيض ضغطها.
يوصي جميع صانعي الاطارات بقياس ضغط الهواء عندما تكون الاطارات باردة.

06الاعتقاد الخاطئ:
 يجب فحص ضغط الهواء في الاطارات عندما ترسل المركبة للصيانة فقط.
التفكير الصحيح:
ان فحص ضغط الهواء فقط عند ارسال المركبة للصيانة غير كاف. يجب فحص ضغط هواء الاطارات اسبوعياً وكذلك الاطار الاحتياطي، لان الاطارات تفقد ضغط الهواء فيها بشكل طبيعي من خلال المطاط.

07الاعتقاد الخاطئ:إذا حدث إخفاق في أحد الإطارات وانت تقود بسرعة عالية، فإن أول شيء يجب عليك فعله هو رفع قدمك عن دواسة البنزين والضغط على دواسة الفرامل بشكل خفيف الى ان تقف المركبة.
التفكير الصحيح:
ان الخطوات الصحيحة الواجب اتباعها عند حدوث فشل في أحد الاطارات أثناء القيادة هي كالآتي:
- امسك عجلة القيادة بقوة.
- حافظ على السير في خط مستقيم.
- خفف الدوس او ارفع قدمك عن دواسة البنزين.
- لا تضغط على دواسة الفرامل.
- شغل أضواء الطوارئ.
- اخرج ببطء من الطريق الى مكان آمن لاستبدال الاطار.

إذا حدث إخفاق في أحد الإطارات وانت تقود بسرعة عالية، فإن أول شيء يجب عليك فعله هو رفع قدمك عن دواسة البنزين والضغط على دواسة الفرامل بشكل خفيف الى ان تقف المركبة.ان الخطوات الصحيحة الواجب اتباعها عند حدوث فشل في أحد الاطارات أثناء القيادة هي كالآتي:- امسك عجلة القيادة بقوة.- حافظ على السير في خط مستقيم.- خفف الدوس او ارفع قدمك عن دواسة البنزين.- لا تضغط على دواسة الفرامل.- شغل أضواء الطوارئ.- اخرج ببطء من الطريق الى مكان آمن لاستبدال الاطار.

 

08الاعتقاد الخاطئ:
لا مانع من استعمال أنواع وأحجام مختلفة من الاطارات في المركبة.
التفكير الصحيح:
من أجل الحصول على أفضل أداء للمركبة بشكل عام يجب استعمال إطارات من نفس الحجم والنوع في جميع العجلات. ويمكن استعمال الإطار الاحتياطي بحجم ونوع مختلف فقط للوصول الى محطة الخدمة لإصلاح الإطار التالف او استبداله بآخر من نفس الحجم والنوع.

 

09 الاعتقاد الخاطئ: 
إذا حدث ثقب في إطار من النوع الذي لا يحتوي على إطارٍ داخليٍ فيه (تيوبلس)، فإن معظم صانعي الإطارات يوصون بتركيب إطار داخلي باعتباره أفضل طريقة لإصلاح ذلك الاطار.
التفكير الصحيح:
لا يوصي صانعو الإطارات بتركيب إطار داخلي في الإطارات التي بدون إطار مطاطي بداخلها (تيوبلس) حيث ان ذلك قد يؤدي الى ارتفاع درجة حرارة الاطار ومن ثم تلفه وإخفاقه قبل أوانه.

 010الاعتقاد الخاطئ:
يتحمل الصانعون المسؤولية الرئيسية عن سلامة الإطارات.
التفكير الصحيح:
ان سائق المركبة هو المسؤول عن سلامة الاطارات لان تلفها يحدث نتيجة استعماله المستمر خلافاً للتعليمات المحددة. ان اي اطار، مهما كانت نوعيته جيدة، قد يتلف إذا أهمل السائق المحافظة على ضغط الهواء المناسب أو إذا قاد مركبته باستمرار بسرعة تزيد عن تلك التي صمم الاطار لها أو إذا حمّل المركبة بأكثر من طاقة تحمل الإطارات.
ينتج الصانعون الإطارات وفقا للمقاييس والمواصفات العالمية المحددة لهم، وتقع المسؤولية عليهم عند اي خلل في التصنيع، وتنتهي مسؤولية الصانع لدى خروج الاطار من المصنع وفق المواصفات المحددة، وتنتقل بذلك مسؤولية صيانة وتشغيل الإطار بشكل آمن الى السائق.

011 الاعتقاد الخاطئ:
إذا اصطدم أحد الإطارات بحافة الرصيف أو بحفرة في الطريق ولم يتلف ذلك الاطار في الحال، فباستطاعتك الاعتقاد انه لم يحدث فيه اي تلف.
التفكير الصحيح: 
ان اصطدام الإطار بحافة الطريق أو بحفرة، يؤدي الى تلفه حتى لو كان ضغط الهواء فيه صحيحاً أو كان الإطار جديداً. وقد يصاب الاطار بتلف حتى لو لم تظهر عليه العلامات لذلك.
فإذا اصطدم الاطار بحافة الرصيف أو حفرة او اي جسم آخر يجب عليك فحصه في الحال بحثاً عن اية شقوق أو انتفاخات أو مواد قد تعلق بمداس الاطار.
افحص الإطار للتأكد من عدم تسرب الهواء منه، لان ذلك قد يدل على حصول تلف داخلي لا يمكن رؤيته مما قد يسبب بفشل الإطار اثناء القيادة.

012 الاعتقاد الخاطئ:
ان القاء نظرة سريعة على مستوى ضغط الهواء في الإطارات كل يوم أفضل من استعمال مقياس ضغط الهواء مرة في الشهر.
التفكير الصحيح:
إن فحص الإطارات بالنظر ليس كافياً للتأكد من احتوائها على ضغط الهواء اللازم، وخصوصاً إذا كانت الإطارات من نوع ( راديال) الذي يشتمل على حزوز أو ثلوم منتشرة في الوسط لمنع إنزلاقها لان هذا النوع يبدو منتفخاً من الجانبين سواء أكان ضغط الهواء كافياً أم قليلاً.

013 الاعتقاد الخاطئ:
القيادة على الطرق السريعة ذات المسارب المتعددة تعتبر أخف وطأة على الإطارات من القيادة داخل المدن حيث التوقف والتحرك متتاليان باستمرار.
التفكير الصحيح:
ان القيادة على الطرق السريعة  بسرعة عالية تعتبر  أشد وطأة على الإطارات، فالقيادة بهذه الصورة لفترات طويلة تضاعف مشكلات الإطارات من حيث نقص الضغط والتلف نتيجة الاصطدام بأجسام ثابتة.